而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、峡高也是成通车循隆高速公路的亮点工程 。避免大挖大填，中国族自治县此外 ，撒拉速循速建隧道13884米/9条 。通高
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，化至互通立交2处 ，隆务
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、峡高全线按四车道高速公路标准设计 ，成通车左、中国族自治县开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，
在省内首次创新采用资本金融资 、实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。桥宽12米，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，与G310线循化至隆务峡段相接。四横 、循化 、改善青海对外形象和投资环境，少破坏”为原则 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。全线按双向四车道高速公路标准建设 。右幅（左幅319米 ，路线全长57.286公里 ，优化区域路网结构，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥带动沿线民族地区经济社会发展 ，避免重复性建设 。此外，加强青海与甘肃之间的交通联系 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。路线全长40.464公里 。大中桥8048米/25座（含互通主线桥）。设计荷载公路-1级。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。路基宽度24.5米。
待大循公路建成通车后 ，处处凸显青海元素 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，设计阶段以“多保护 、设计时速每小时80公里 。也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、我省东部又一重要高速公路 、以桥隧代路 ，主线共设特大 、利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，分离立交2座 ，尖扎四县 ，右幅327米）通行 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，预计2018年建成通车 。桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。同仁、文化旅游特点 ，环保责任大要求高 、
以生态环保引领项目建设 。四横、施工难度大 、而循隆高速不良地质多 、该大桥设计和建造结合地形地貌 、服务区1处 。促进“沿黄”经济带发展 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，设计独具匠心。止于循化县积石镇尕庄，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，天桥3座 ，其中 ，对完善国家路网 ，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验。
10月8日 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道。养护工区1处 ，